Plzeň belediye toplu taşıma (toplu taşıma) durağı Vozovna Slovany, az miktarda para nedeniyle yalnızca tabelada yer alıyor, ancak Cumartesi günü bunun için büyük miktarda para vardı. Geçen yıl Mart ayında açılan modern tren istasyonunda, Pilsen'de şimdiye kadar çalışan en eski tramvaylar da dahil olmak üzere ana tramvaylar görülebiliyordu.
İnsanlar daha sonra Slovany'deki tren istasyonundan ücretsiz bir otobüse binerek Plzeň'deki Karlov Caddesi'ne gidebildiler; burada otobüs ve troleybüs deposunda nakliye şirketlerinin kademeli olarak konuşlandırdığı diğer tüm otobüsleri ve troleybüsleri görebildiler.
Stanislav Houdek, aralarında iki oğlunun da bulunduğu ailesini ziyaret etmek için tren istasyonuna gitti. Şehir içi ulaşımla pek çok ortak noktası olan Houdek, garaja ulaşmanın tek yolunun bu olduğunu söyledi. Troleybüs üreten Electric'te çalışıyor.
Tramvaylar ilk kez 29 Haziran 1899'da Pilsen sokaklarında göründü, brny kodovka ile aynı gün Bory'deki hapishaneye, Nepomucká tda'ya, gaza gittiklerinde tren istasyonuna binebilecek kadar insan vardı. Doudlevce ve Lochotn'da çalışıyor. Operasyon, Vclav Brok'un Pilsen kaporta atölyesi tarafından üretilen ve aynı zamanda Pilsen'de tramvay taşımacılığını tanıtacak tüm projenin de yazarı olan Frantik Kik tarafından elektrikli ekipmanlarla donatılan arabalarla başlatıldı.
idisk trenar için kuyruklar vardı.
Tren istasyonunda ilk kuyruk, Pilsen'in tarihi tramvayının maketi için büyük talep olan hediyelik eşya gişesinde oluştu, örneğin yarım saat süren kuyrukta, çoğunlukla çocuklu aileler denemek için fırsat kollamak zorunda kaldı. Burada Pilsen belediye ulaşım şirketleri (PMDP) ile işbirliği yapan özel bir şirket tarafından temsil edilen Pilsen toplu taşıma fikri eğitmeni. Bu bir pot oyunudur, temel versiyonu internetten indirilebilir. Direksiyon başında insan kalabalığı Pilsen sokaklarında adeta dolaşıyor.
Plakt şehrindeki otobüsler
Zdenk Fano, 1978'den 1984'e kadar Pilsen'de tramvay, ardından troleybüs kullandı. Cebinden tramvay ve troleybüs için tarihi bir kimlik kartı da çıkaran kıdemli, “O zamanı hatırlamak istediğim için, kısacası nostaljiden dolayı şarkı söyledim” dedi.
Sonunda Kadife Devrim'den kısa bir süre sonra taşımacılık şirketinden ayrılmak zorunda kaldı çünkü PMDP sendika örgütü içinde komünistlerin lider konumlardan uzaklaştırılması ve onların yerine özgeçmişlerinde yıldız olmayan profesyonel kadınların getirilmesi için çabaladı.
Fano, editörü ve ulaşım asistanını kovmak yerine 1992'de makine arızasını gerekçe göstererek ayrılmak zorunda kaldı. Fano, bu iflah olmaz komünistlerin beni nehre atıp dışarı atması yerine, o zamanlar 35 yaşındaydım, diye hatırladı.
Her iki komünist de 1989'dan sonra uzun süre görevlerinde kaldı. Ben demokrasi kokusu aldım ama bizim eski yapımız çürük ve bu günümüze kadar böyle devam etti” diye konuştu.
Devrim sırasında Sametov, devrimci basını ilk olarak tiyatroda topladı ve hem yolcu hem de kolportör olarak çalıştığı troleybüste dağıttı. Cumhuriyet Meydanı'ndaki gösteri sırasında bir gün troleybüsü durdurdum, olmadan çalışmayan ana sigortayı çıkardım ve gösteri yapmak ve o dönemin basınının halk arasında yayılmasına yardımcı olmak için meydana gittim.
Ayrıca seçimler sırasında troleybüsü reklam aracı olarak da kullanmış, üzerine Primalex ile Oy verme ama frum'u obansk! gibi sloganlar yazmıştı. Komünistler cevher yıldızlarını bir tanesiyle değiştirdiler.
Aslen lisanslı bir aşçı olan ve komünist rejim sırasında aşçılara Idia'dan çok daha az maaş verildiği için MHD'ye katılan Fano, sonunda komünistlere katıldı. Almanya'da sahibi olduğu ve 25 yıl boyunca hizmet verdiği, Çek mutfağını tanıttığı ve şehirden çok sayıda göçmenin sadece akşam yemeği için gitmediği Frankfurt'taki ünlü Lesn restoranında 25 yıl boyunca hizmet verdiği mutfağa yöneldi.
Fano, sonunda demokrasiden sonuna kadar yararlandığımı ve troleybüs çiftçiliği sırasında öğrendiğim bu ismi de kullandığımı belirtti. Etkinlikte annesi, babası ve erkek kardeşiyle birlikte içki içen Sofie Nobov, troleybüs sürüş simülatörü kuyruğunda bekliyordu. Tramvay şefi bir süre hepsini inceledi.
İnsanlar daha sonra Slovany'deki tren istasyonundan ücretsiz bir otobüse binerek Plzeň'deki Karlov Caddesi'ne gidebildiler; burada otobüs ve troleybüs deposunda nakliye şirketlerinin kademeli olarak konuşlandırdığı diğer tüm otobüsleri ve troleybüsleri görebildiler.
Stanislav Houdek, aralarında iki oğlunun da bulunduğu ailesini ziyaret etmek için tren istasyonuna gitti. Şehir içi ulaşımla pek çok ortak noktası olan Houdek, garaja ulaşmanın tek yolunun bu olduğunu söyledi. Troleybüs üreten Electric'te çalışıyor.
Tramvaylar ilk kez 29 Haziran 1899'da Pilsen sokaklarında göründü, brny kodovka ile aynı gün Bory'deki hapishaneye, Nepomucká tda'ya, gaza gittiklerinde tren istasyonuna binebilecek kadar insan vardı. Doudlevce ve Lochotn'da çalışıyor. Operasyon, Vclav Brok'un Pilsen kaporta atölyesi tarafından üretilen ve aynı zamanda Pilsen'de tramvay taşımacılığını tanıtacak tüm projenin de yazarı olan Frantik Kik tarafından elektrikli ekipmanlarla donatılan arabalarla başlatıldı.
idisk trenar için kuyruklar vardı.
Tren istasyonunda ilk kuyruk, Pilsen'in tarihi tramvayının maketi için büyük talep olan hediyelik eşya gişesinde oluştu, örneğin yarım saat süren kuyrukta, çoğunlukla çocuklu aileler denemek için fırsat kollamak zorunda kaldı. Burada Pilsen belediye ulaşım şirketleri (PMDP) ile işbirliği yapan özel bir şirket tarafından temsil edilen Pilsen toplu taşıma fikri eğitmeni. Bu bir pot oyunudur, temel versiyonu internetten indirilebilir. Direksiyon başında insan kalabalığı Pilsen sokaklarında adeta dolaşıyor.
Plakt şehrindeki otobüsler
Zdenk Fano, 1978'den 1984'e kadar Pilsen'de tramvay, ardından troleybüs kullandı. Cebinden tramvay ve troleybüs için tarihi bir kimlik kartı da çıkaran kıdemli, “O zamanı hatırlamak istediğim için, kısacası nostaljiden dolayı şarkı söyledim” dedi.
Sonunda Kadife Devrim'den kısa bir süre sonra taşımacılık şirketinden ayrılmak zorunda kaldı çünkü PMDP sendika örgütü içinde komünistlerin lider konumlardan uzaklaştırılması ve onların yerine özgeçmişlerinde yıldız olmayan profesyonel kadınların getirilmesi için çabaladı.
Fano, editörü ve ulaşım asistanını kovmak yerine 1992'de makine arızasını gerekçe göstererek ayrılmak zorunda kaldı. Fano, bu iflah olmaz komünistlerin beni nehre atıp dışarı atması yerine, o zamanlar 35 yaşındaydım, diye hatırladı.
Her iki komünist de 1989'dan sonra uzun süre görevlerinde kaldı. Ben demokrasi kokusu aldım ama bizim eski yapımız çürük ve bu günümüze kadar böyle devam etti” diye konuştu.
Devrim sırasında Sametov, devrimci basını ilk olarak tiyatroda topladı ve hem yolcu hem de kolportör olarak çalıştığı troleybüste dağıttı. Cumhuriyet Meydanı'ndaki gösteri sırasında bir gün troleybüsü durdurdum, olmadan çalışmayan ana sigortayı çıkardım ve gösteri yapmak ve o dönemin basınının halk arasında yayılmasına yardımcı olmak için meydana gittim.
Ayrıca seçimler sırasında troleybüsü reklam aracı olarak da kullanmış, üzerine Primalex ile Oy verme ama frum'u obansk! gibi sloganlar yazmıştı. Komünistler cevher yıldızlarını bir tanesiyle değiştirdiler.
Aslen lisanslı bir aşçı olan ve komünist rejim sırasında aşçılara Idia'dan çok daha az maaş verildiği için MHD'ye katılan Fano, sonunda komünistlere katıldı. Almanya'da sahibi olduğu ve 25 yıl boyunca hizmet verdiği, Çek mutfağını tanıttığı ve şehirden çok sayıda göçmenin sadece akşam yemeği için gitmediği Frankfurt'taki ünlü Lesn restoranında 25 yıl boyunca hizmet verdiği mutfağa yöneldi.
Fano, sonunda demokrasiden sonuna kadar yararlandığımı ve troleybüs çiftçiliği sırasında öğrendiğim bu ismi de kullandığımı belirtti. Etkinlikte annesi, babası ve erkek kardeşiyle birlikte içki içen Sofie Nobov, troleybüs sürüş simülatörü kuyruğunda bekliyordu. Tramvay şefi bir süre hepsini inceledi.