Ancak bisiklet iletişimi uzmanlarına göre ihale öyle yazılmış ki, bundan sonra da bölgenin aptal bir şehir olarak kalması tehlikesi var. MF DNES'in temas kurduğu iki tanınmış şirket henüz bunu doğrulamadı.
Çek Cumhuriyeti'nin 42 şehrinde faaliyet gösteren bisiklet paylaşım şirketi Nextbike'ın pazarlama editörü Dan Rambousk, Plzeň'nin bir ihale düzenleyerek modern kentsel mobiliteye yatırım yapmaya karar verdiğini söylüyor. Bu, şehrin stratejik belgeleri ve geçmiş yıllarda Pilsen'de tamamladığımız bir dizi müzakerenin devamı olan, doğru yönde atılmış bir adımdır. Üç istişare çerçevesinde bile işleyen bir bisiklet paylaşımının nasıl kurulacağı konusunda bilgi birikimimizin büyük bir kısmını şehirle paylaştık, dedi.
Koşullar sadelik ve vurulabilirlik felsefesine aykırı
Ancak kendisine göre inşaat için ihale dokümanında yayınlanan koşullar, sakinlerin ve şehrin iç mekanlarının sadelik, sürdürülebilirlik ve konforu felsefesine aykırıdır. Tahsis edilen bütçe, filonun büyüklüğü, neredeyse aydan aya istikrarsızlığı. Bunlar, şu anda aradığımız kritik parametrelerden sadece birkaçı, sözleşmeye başvurmanın ne ölçüde mantıklı olduğunu paylaştı.
Prag, Brno, Budjovice, Prostjov, Krnov, e nad Szavou ve Bratislava'da faaliyet gösteren bisiklet paylaşım şirketi Rekola'nın pazarlama sorumlusu Jan Stecha, şirketin şu anda Pilsen şehrinden kadınları davet ettiğini söyledi. Ön pazar istişareleri kapsamında kente bilgi verdik, daha fazla ayrıntıya girmeden paylaştı.
Kadınların örneklemi 10 Mayıs'ta olup, sistemin haftanın ilk günü devreye girmesi planlanıyor. Belediye Meclis Üyesi Eva Barborkov, şehrin desteği sayesinde insanların ilk 15 dakika boyunca bisiklet ve scooter'ları ücretsiz kullanabileceğini söyledi. Şehrin bu ihale için yılda en fazla beş milyon kronu var, yani bu yıl bunun yarısını, yani 2,5 milyon kronu alacak.
Mikromobilite çalışmasının onaylarına göre şehirde 400 klasik bisiklet, 200 elektrikli bisiklet ve 100 elektrikli scooter bulunabilir. Hizmetin başlaması için şehrin en az 120 mekanik bisiklet ve scooter ile gelecekteki operatörden 80 elektrikli bisiklete ihtiyacı var.
Sokaklarda çok fazla bisiklet olursa insanlar işini kaybedecek
Kolemplzne.cz derneğinin başkanı Hynek Hork, şehrin 120 mekanik bisiklet sınırı koymasının bir hata olduğunu düşünüyor. Ona göre bu, Pilsen büyüklüğündeki bir şehir için yeterlidir. Sokaklarda yeterince bisiklet bulunmadığında, insanlara defalarca bisiklete binmemeleri gerektiği ve hizmet için ön ödeme yapmayacakları söylenecek. Ona göre ihalenin şartları arasında yaz sezonunun eylül ayından eylül ayına kadar sürmesi yer alıyor. Kimse bunu istemiyor çünkü Haziran ve Kasım aylarında havanın binilebilecek kadar sıcak olduğu eylül ayına kadar, Hork merak ediyor.
Gönüllüler derneği için bisiklet paylaşımının bir hayat değil, endişe kaynağı olduğuna dikkat çekiyor. Hork, “Yani buraya başka birisi gelse umurumda değil, aksine koşullar onu caydırmazsa mutlu olurum” diyor.
Bizler, insanların en azından bir miktar bisiklet paylaşımını mümkün kılmak için yıllardır burada olan bir grup gönüllüyüz. Önümüzdeki birkaç yıl içinde şehir, bisiklet paylaşımını ele alacak bir strateji geliştirecek, insanların bisikletten keyif alabilmesi için bisiklet altyapısını iyileştirmek istiyoruz. Ama burada emekli maaşları bisiklete öyle akıyordu ki hiçbir anlamı yoktu. Aniden şehrin eteklerine bisiklet yolu yapıldı, üstelik asfaltlanıp asfaltlandı, kendi izinli unsuru olan Hork dışında asfalt kullanılmasına hiç gerek yok.
Ona göre bisiklet hâlâ alternatif bir ulaşım şekli olduğundan, buna yapılan yatırımın yüz milyonlarca kron olması gerekmiyor. Hork, Kopenhag'da olsaydık mantıklı olurdu, ancak şimdilik çok fazla bisiklete binmek istemiyorum, sadece araba kullanın, diye ekledi.
Ancak kolemplzne.cz hizmetinin büyük bir avantajı var; ucuz olması ve bisiklet paylaşımının yıllardır yaygın bir kelime olduğu bir şehirde tarife ödeyen 300 veya 400 kişinin hayatını kolaylaştırması ve bunun da ötesinde, arabalar vardı. Ayrıca şehirdeki arabaları okuyarak varlığımızı hayal ettik, diye ekledi Hork.
Çek Cumhuriyeti'nin 42 şehrinde faaliyet gösteren bisiklet paylaşım şirketi Nextbike'ın pazarlama editörü Dan Rambousk, Plzeň'nin bir ihale düzenleyerek modern kentsel mobiliteye yatırım yapmaya karar verdiğini söylüyor. Bu, şehrin stratejik belgeleri ve geçmiş yıllarda Pilsen'de tamamladığımız bir dizi müzakerenin devamı olan, doğru yönde atılmış bir adımdır. Üç istişare çerçevesinde bile işleyen bir bisiklet paylaşımının nasıl kurulacağı konusunda bilgi birikimimizin büyük bir kısmını şehirle paylaştık, dedi.
Koşullar sadelik ve vurulabilirlik felsefesine aykırı
Ancak kendisine göre inşaat için ihale dokümanında yayınlanan koşullar, sakinlerin ve şehrin iç mekanlarının sadelik, sürdürülebilirlik ve konforu felsefesine aykırıdır. Tahsis edilen bütçe, filonun büyüklüğü, neredeyse aydan aya istikrarsızlığı. Bunlar, şu anda aradığımız kritik parametrelerden sadece birkaçı, sözleşmeye başvurmanın ne ölçüde mantıklı olduğunu paylaştı.
Prag, Brno, Budjovice, Prostjov, Krnov, e nad Szavou ve Bratislava'da faaliyet gösteren bisiklet paylaşım şirketi Rekola'nın pazarlama sorumlusu Jan Stecha, şirketin şu anda Pilsen şehrinden kadınları davet ettiğini söyledi. Ön pazar istişareleri kapsamında kente bilgi verdik, daha fazla ayrıntıya girmeden paylaştı.
Kadınların örneklemi 10 Mayıs'ta olup, sistemin haftanın ilk günü devreye girmesi planlanıyor. Belediye Meclis Üyesi Eva Barborkov, şehrin desteği sayesinde insanların ilk 15 dakika boyunca bisiklet ve scooter'ları ücretsiz kullanabileceğini söyledi. Şehrin bu ihale için yılda en fazla beş milyon kronu var, yani bu yıl bunun yarısını, yani 2,5 milyon kronu alacak.
Mikromobilite çalışmasının onaylarına göre şehirde 400 klasik bisiklet, 200 elektrikli bisiklet ve 100 elektrikli scooter bulunabilir. Hizmetin başlaması için şehrin en az 120 mekanik bisiklet ve scooter ile gelecekteki operatörden 80 elektrikli bisiklete ihtiyacı var.
Sokaklarda çok fazla bisiklet olursa insanlar işini kaybedecek
Kolemplzne.cz derneğinin başkanı Hynek Hork, şehrin 120 mekanik bisiklet sınırı koymasının bir hata olduğunu düşünüyor. Ona göre bu, Pilsen büyüklüğündeki bir şehir için yeterlidir. Sokaklarda yeterince bisiklet bulunmadığında, insanlara defalarca bisiklete binmemeleri gerektiği ve hizmet için ön ödeme yapmayacakları söylenecek. Ona göre ihalenin şartları arasında yaz sezonunun eylül ayından eylül ayına kadar sürmesi yer alıyor. Kimse bunu istemiyor çünkü Haziran ve Kasım aylarında havanın binilebilecek kadar sıcak olduğu eylül ayına kadar, Hork merak ediyor.
Gönüllüler derneği için bisiklet paylaşımının bir hayat değil, endişe kaynağı olduğuna dikkat çekiyor. Hork, “Yani buraya başka birisi gelse umurumda değil, aksine koşullar onu caydırmazsa mutlu olurum” diyor.
Bizler, insanların en azından bir miktar bisiklet paylaşımını mümkün kılmak için yıllardır burada olan bir grup gönüllüyüz. Önümüzdeki birkaç yıl içinde şehir, bisiklet paylaşımını ele alacak bir strateji geliştirecek, insanların bisikletten keyif alabilmesi için bisiklet altyapısını iyileştirmek istiyoruz. Ama burada emekli maaşları bisiklete öyle akıyordu ki hiçbir anlamı yoktu. Aniden şehrin eteklerine bisiklet yolu yapıldı, üstelik asfaltlanıp asfaltlandı, kendi izinli unsuru olan Hork dışında asfalt kullanılmasına hiç gerek yok.
Ona göre bisiklet hâlâ alternatif bir ulaşım şekli olduğundan, buna yapılan yatırımın yüz milyonlarca kron olması gerekmiyor. Hork, Kopenhag'da olsaydık mantıklı olurdu, ancak şimdilik çok fazla bisiklete binmek istemiyorum, sadece araba kullanın, diye ekledi.
Ancak kolemplzne.cz hizmetinin büyük bir avantajı var; ucuz olması ve bisiklet paylaşımının yıllardır yaygın bir kelime olduğu bir şehirde tarife ödeyen 300 veya 400 kişinin hayatını kolaylaştırması ve bunun da ötesinde, arabalar vardı. Ayrıca şehirdeki arabaları okuyarak varlığımızı hayal ettik, diye ekledi Hork.