Kamyonlar ve otobüsler de dahil olmak üzere birbiri ardına arabalar. Horní Lukavica’da birinci sınıf ana yolu geçmek hâlâ bir sorun. Sekiz yıl önce tünelin yeniden inşası ve yaya geçişini daha güvenli hale getirecek merkezi bir adanın inşası sırasında oradaki işçilerden birine bir araba çarptı. Adam daha sonra hastanede hayatını kaybetti.
Artık benzer felaketlerin yaşanmaması gerekiyor. Eylül ayının son haftasında Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü, Vysoké’den Přeštice’ye kadar tamamlanan altı kilometrelik otoyol besleyicisinin ikinci bölümünü faaliyete geçirecek. En geç 26 Eylül’e kadar arabalar köyün batısındaki otoyolda Horní Lukavica’nın etrafından geçiyor olacak.
Arabalar artık köy boyunca evlerin arasından geçerken, çevre yolu da birkaç metre yüksekliğindeki toprak setle gölgelenecek. “İletişim I/27, yoğun transit trafiğin yüksek olduğu önemli bir yol bölümüdür. Kavşağın inşası, iki şeritli bölümün kapasitesini dört şeride çıkaracak. ŘSD CEO’su Radek Mátl, 2020 yazında inşaatın başlangıcında, tüm sakinleri gürültüden ve trafikten kaynaklanan nefesten önemli ölçüde kurtaracak olan Horní Lukavice’nin bir yan geçidi de oluşturulacak.” dedi.
Belediye Başkanı Karel Hůla, yeni yolun açılmasının ardından köydeki durumun önemli ölçüde sakinleşmesini bekliyor. “Neredeyse elli yıl önce küçük bir çocukken bypass’ı duyduğumu hatırlıyorum. Nihayet hizmet etmeye başlamasına sevindim. Bugün trafik o kadar yoğun ki, Horní Lukavica’da ana yola girip ardından Přeštice’ye doğru sola dönmeniz gerekiyorsa neredeyse hiç şansınız yok. Bir şeritte çıkış için boşluk olduğunda karşı şerit dolu oluyor. Belediye Başkanı Hůla, buraya ana yoldan arabayla gitmek yerine Dolní Lukavici üzerinden Přestice’ye gitmeyi tercih eden insanlar tanıyorum” dedi.
Agresif kil yapıyı gerdi
Vysoké’den Přeštice’ye kadar olan otoyol besleyicisinin altı kilometrelik uzantısının inşaatı Haziran 2020’de başladı ve 30 ay sonra tamamen faaliyete geçmesi gerekiyordu. Ancak ŘSD’nin malzemelerine göre inşaat sırasında uzmanlar, toprak altındaki agresif kil nedeniyle Horní Lukavice yakınlarındaki 700 metre uzunluğundaki setin inşasının erteleneceğini keşfetti.
Bu yılın mayıs ayında inşaatçılar, Vysoké’den Chlumčany yolu ile kavşağa kadar olan besleyicinin ilk bölümünü işletmeye alırken, Přešticice’ye giden besleyicinin 45 aylık inşaatın ardından, yani Mart 2024’te faaliyete geçeceğini hesapladılar. Ancak çalışmalar o kadar ilerledi ki besleyicinin neredeyse tamamı bu Eylül ayı sonunda kullanılabilir hale gelecek. Yıl sonuna kadar inşaatçıların otoyol besleyicisini tamamen tamamlaması gerekiyor.
Karayolları ve Otoyollar Müdürlüğü’nden Adam Koloušek, besleyicinin erken devreye alınmasının ardından Dnešice ve Dolní Lukavice yolu ile hemzemin geçitte sona ereceğini belirtti. Koloušek, “Şirketler, hemzemin geçitten mevcut birinci sınıf yola bağlantıya kadar olan son kısım üzerinde çalışmaya devam edecek” dedi. Pilsen yönündeki Dnešice çıkışında otoyol besleyicisi, her seyahat yönü için iki şeridin bulunduğu, merkezi korkuluklara sahip bir otoyol olarak sona erecek.
Přestice’ye giden mevcut yola bağlantı ve inşaatına önümüzdeki yılın başlarında başlanması planlanan Přestice’nin planlanan yan yolu, her iki yönde de tek şeritli klasik bir yol olarak tasarlandı. Přestice bypass’ının tamamlanmasının ardından Pilsen ile Klatovy arasındaki yolculuk, besleyicinin Přestice’ye kadar uzatılmasının yalnızca projelerde mevcut olduğu 2020’nin başındakinin yarısı kadar kısa olabilir. Sonuçta imar kararından inşaatın başlamasına kadar 12 yıl geçti.
Artık benzer felaketlerin yaşanmaması gerekiyor. Eylül ayının son haftasında Karayolları ve Karayolları Müdürlüğü, Vysoké’den Přeštice’ye kadar tamamlanan altı kilometrelik otoyol besleyicisinin ikinci bölümünü faaliyete geçirecek. En geç 26 Eylül’e kadar arabalar köyün batısındaki otoyolda Horní Lukavica’nın etrafından geçiyor olacak.
Arabalar artık köy boyunca evlerin arasından geçerken, çevre yolu da birkaç metre yüksekliğindeki toprak setle gölgelenecek. “İletişim I/27, yoğun transit trafiğin yüksek olduğu önemli bir yol bölümüdür. Kavşağın inşası, iki şeritli bölümün kapasitesini dört şeride çıkaracak. ŘSD CEO’su Radek Mátl, 2020 yazında inşaatın başlangıcında, tüm sakinleri gürültüden ve trafikten kaynaklanan nefesten önemli ölçüde kurtaracak olan Horní Lukavice’nin bir yan geçidi de oluşturulacak.” dedi.
Belediye Başkanı Karel Hůla, yeni yolun açılmasının ardından köydeki durumun önemli ölçüde sakinleşmesini bekliyor. “Neredeyse elli yıl önce küçük bir çocukken bypass’ı duyduğumu hatırlıyorum. Nihayet hizmet etmeye başlamasına sevindim. Bugün trafik o kadar yoğun ki, Horní Lukavica’da ana yola girip ardından Přeštice’ye doğru sola dönmeniz gerekiyorsa neredeyse hiç şansınız yok. Bir şeritte çıkış için boşluk olduğunda karşı şerit dolu oluyor. Belediye Başkanı Hůla, buraya ana yoldan arabayla gitmek yerine Dolní Lukavici üzerinden Přestice’ye gitmeyi tercih eden insanlar tanıyorum” dedi.
Agresif kil yapıyı gerdi
Vysoké’den Přeštice’ye kadar olan otoyol besleyicisinin altı kilometrelik uzantısının inşaatı Haziran 2020’de başladı ve 30 ay sonra tamamen faaliyete geçmesi gerekiyordu. Ancak ŘSD’nin malzemelerine göre inşaat sırasında uzmanlar, toprak altındaki agresif kil nedeniyle Horní Lukavice yakınlarındaki 700 metre uzunluğundaki setin inşasının erteleneceğini keşfetti.
Bu yılın mayıs ayında inşaatçılar, Vysoké’den Chlumčany yolu ile kavşağa kadar olan besleyicinin ilk bölümünü işletmeye alırken, Přešticice’ye giden besleyicinin 45 aylık inşaatın ardından, yani Mart 2024’te faaliyete geçeceğini hesapladılar. Ancak çalışmalar o kadar ilerledi ki besleyicinin neredeyse tamamı bu Eylül ayı sonunda kullanılabilir hale gelecek. Yıl sonuna kadar inşaatçıların otoyol besleyicisini tamamen tamamlaması gerekiyor.
Karayolları ve Otoyollar Müdürlüğü’nden Adam Koloušek, besleyicinin erken devreye alınmasının ardından Dnešice ve Dolní Lukavice yolu ile hemzemin geçitte sona ereceğini belirtti. Koloušek, “Şirketler, hemzemin geçitten mevcut birinci sınıf yola bağlantıya kadar olan son kısım üzerinde çalışmaya devam edecek” dedi. Pilsen yönündeki Dnešice çıkışında otoyol besleyicisi, her seyahat yönü için iki şeridin bulunduğu, merkezi korkuluklara sahip bir otoyol olarak sona erecek.
Přestice’ye giden mevcut yola bağlantı ve inşaatına önümüzdeki yılın başlarında başlanması planlanan Přestice’nin planlanan yan yolu, her iki yönde de tek şeritli klasik bir yol olarak tasarlandı. Přestice bypass’ının tamamlanmasının ardından Pilsen ile Klatovy arasındaki yolculuk, besleyicinin Přestice’ye kadar uzatılmasının yalnızca projelerde mevcut olduğu 2020’nin başındakinin yarısı kadar kısa olabilir. Sonuçta imar kararından inşaatın başlamasına kadar 12 yıl geçti.