Pilsen’li üreticinin insan kaynaklarından sorumlu başkan yardımcısı Šárka Moučková, “Bölgede bu mesleklerde ciddi bir çalışan sıkıntısı var; tüm ülkede üretim pozisyonlarında 300.000 kadar işçi eksik” dedi. Egzotik ülkelerdeki çalışanlar.
Endonezya, çeşitli nedenlerle Pilsen’den bir şirketin dikkatini çekti: Yüksek kaliteli teknik eğitime sahip en kalabalık ülkelerden biri ve aynı zamanda oradaki işgücü piyasası aşırı doymuş durumda. Hükümetin politeknik okullarından seçilen Endonezyalılar için Pilsen’de iki yıl boyunca çalışabilmelerini sağlayan bir program hazırlamasının nedeni de budur.
Toplamda 300 tane olması gerekiyor, yavaş yavaş Pilsen’e geliyorlar. “Bunlar burada 2 yıl ücretli mesleki staj yapacak 21-29 yaş arası öğrenciler. Sürekli okulların öğrencisi olarak kalıyorlar. Moučková, yurt dışında tamamlanmış staj sertifikasıyla evlerine dönecekler, bu da onların yerel işgücü piyasasında daha iyi istihdam elde etmelerini sağlayacak.” dedi.
Škoda Grubunun bir parçası olan Škoda Taşımacılık, son iki yıldır üretimde işçi sıkıntısı çekiyor. Ancak şirketten Jaromír Urbanek’e göre ürünlerine olan ilgi artıyor. 2020 yılında fabrikanın kapısından 20 araç çıkarken, geçen yıl bu sayı 132’ye çıkarken, bu yıl bu sayının üç yüzü bulması bekleniyor.
İşgücü piyasası uzmanlarına göre şirket, üretimi için seçilen mesleklerden işçileri doğrudan bölgede arayacak olsaydı, bu işçileri Škoda’ya parça tedarik eden taşeronlardan çekecekti.
İlk yirmi Endonezyalı 10 Ağustos’tan bu yana Pilsen’de bulunuyor ve şirketin eğitim merkezinde bir aylık kaynak kursuna katılıyor. Metalleri kaynak yaparken ve sanal gerçeklikle çalışan modern cihazlarda öğreniyor ve gelişiyorlar.
Ancak Pilsen’e çalışmak için gelecek üç yüze yakın Endonezyalının gelmesi, doğudan gelen işçilerin davranış sorunları nedeniyle zaten gergin olan atmosferi daha da kötüleştirmez mi?
Vali Rudolf Špoták bunda hiçbir risk görmüyor. Vali, “Škoda Grubu’nun projesinde, çalışanlarıyla sadece çalışma saatleri içinde ilgilenmeyecek, aynı zamanda onlara boş zamanlarını değerlendirmeleri için kapsamlı hizmetler sunacak ve Pilsen’e alışmalarına yardımcı olacak” dedi.
İki yıllık stajyerler, benzer deneyime sahip benzer pozisyonlardaki diğer çalışanlarla karşılaştırılabilir maaşlara sahip olmalıdır.
İlkbaharda politeknik okullarının öğrencilerini test ettiler
İlkbaharda, Škoda Grubundan uzmanlar, Endonezya’daki politeknik okullarındaki yaklaşık 900 öğrenciyi test etti; bunların arasında Pilsen’deki demiryolu taşıtları üreticisi de yeni çalışanlar arıyordu. Test edilenler arasından en iyi 300’ü seçmek zorundaydılar.
Proje yöneticisi Vlastimil Václavík, testlere projenin hükümet tarafından onaylanmasından bir ay önce, Mayıs ayında başladıkları için bunun Škoda açısından belirli bir risk olduğunu itiraf etti.
“Bu bir deneme yanılma yöntemiydi ama en iyisi olduğu ortaya çıktı çünkü çok fazla deneyim kazandık. İki hafta içinde, üç yüz tanesini elde etmek için yaklaşık sekiz kişilik bir ekiple on okulda 940 adayı test ettik”, diye açıkladı Václavík.
Ona göre, uygun ustaların seçimi sadece testlerin kendisi nedeniyle değil, aynı zamanda çok sayıda uçuş nedeniyle de çok zorluydu. Havalimanlarından birinde, check-in sırasında bile keşif ekibi üyelerinden birinin personeli onun terörist olduğundan şüpheleniyordu.
“Bagajında bir elektrikçinin test kitini taşıyordu. Denetim sırasında çok sayıda tel, kablo, konnektörün yanı sıra çeşitli trenlerin plan ve çizimlerini görünce o anda gerçekten şüphelendi. Aynı zamanda uçağın yarım saat içinde kalkması gerekiyordu. Öğrencileri gerçekten test edeceğimizi açıklamak bizim için çok zordu” dedi Václavík.
Endonezyalılar yavaş yavaş Pilsen’e geliyor, geleceğin ilk yirmi kaynakçısı şimdiden özel bir kursa katılıyor. Bir ay sürüyor ve bittikten sonra demiryolu araçlarına yönelik bileşenlerin kaynaklanmasına başlamak için sertifika sınavlarını geçmeleri gerekiyor. İlk seferde başarısız olmaları durumunda dersi tekrarlamak zorunda kalacaklar.
Endonezya, çeşitli nedenlerle Pilsen’den bir şirketin dikkatini çekti: Yüksek kaliteli teknik eğitime sahip en kalabalık ülkelerden biri ve aynı zamanda oradaki işgücü piyasası aşırı doymuş durumda. Hükümetin politeknik okullarından seçilen Endonezyalılar için Pilsen’de iki yıl boyunca çalışabilmelerini sağlayan bir program hazırlamasının nedeni de budur.
Toplamda 300 tane olması gerekiyor, yavaş yavaş Pilsen’e geliyorlar. “Bunlar burada 2 yıl ücretli mesleki staj yapacak 21-29 yaş arası öğrenciler. Sürekli okulların öğrencisi olarak kalıyorlar. Moučková, yurt dışında tamamlanmış staj sertifikasıyla evlerine dönecekler, bu da onların yerel işgücü piyasasında daha iyi istihdam elde etmelerini sağlayacak.” dedi.
Škoda Grubunun bir parçası olan Škoda Taşımacılık, son iki yıldır üretimde işçi sıkıntısı çekiyor. Ancak şirketten Jaromír Urbanek’e göre ürünlerine olan ilgi artıyor. 2020 yılında fabrikanın kapısından 20 araç çıkarken, geçen yıl bu sayı 132’ye çıkarken, bu yıl bu sayının üç yüzü bulması bekleniyor.
İşgücü piyasası uzmanlarına göre şirket, üretimi için seçilen mesleklerden işçileri doğrudan bölgede arayacak olsaydı, bu işçileri Škoda’ya parça tedarik eden taşeronlardan çekecekti.
İlk yirmi Endonezyalı 10 Ağustos’tan bu yana Pilsen’de bulunuyor ve şirketin eğitim merkezinde bir aylık kaynak kursuna katılıyor. Metalleri kaynak yaparken ve sanal gerçeklikle çalışan modern cihazlarda öğreniyor ve gelişiyorlar.
Ancak Pilsen’e çalışmak için gelecek üç yüze yakın Endonezyalının gelmesi, doğudan gelen işçilerin davranış sorunları nedeniyle zaten gergin olan atmosferi daha da kötüleştirmez mi?
Vali Rudolf Špoták bunda hiçbir risk görmüyor. Vali, “Škoda Grubu’nun projesinde, çalışanlarıyla sadece çalışma saatleri içinde ilgilenmeyecek, aynı zamanda onlara boş zamanlarını değerlendirmeleri için kapsamlı hizmetler sunacak ve Pilsen’e alışmalarına yardımcı olacak” dedi.
İki yıllık stajyerler, benzer deneyime sahip benzer pozisyonlardaki diğer çalışanlarla karşılaştırılabilir maaşlara sahip olmalıdır.
İlkbaharda politeknik okullarının öğrencilerini test ettiler
İlkbaharda, Škoda Grubundan uzmanlar, Endonezya’daki politeknik okullarındaki yaklaşık 900 öğrenciyi test etti; bunların arasında Pilsen’deki demiryolu taşıtları üreticisi de yeni çalışanlar arıyordu. Test edilenler arasından en iyi 300’ü seçmek zorundaydılar.
Proje yöneticisi Vlastimil Václavík, testlere projenin hükümet tarafından onaylanmasından bir ay önce, Mayıs ayında başladıkları için bunun Škoda açısından belirli bir risk olduğunu itiraf etti.
“Bu bir deneme yanılma yöntemiydi ama en iyisi olduğu ortaya çıktı çünkü çok fazla deneyim kazandık. İki hafta içinde, üç yüz tanesini elde etmek için yaklaşık sekiz kişilik bir ekiple on okulda 940 adayı test ettik”, diye açıkladı Václavík.
Ona göre, uygun ustaların seçimi sadece testlerin kendisi nedeniyle değil, aynı zamanda çok sayıda uçuş nedeniyle de çok zorluydu. Havalimanlarından birinde, check-in sırasında bile keşif ekibi üyelerinden birinin personeli onun terörist olduğundan şüpheleniyordu.
“Bagajında bir elektrikçinin test kitini taşıyordu. Denetim sırasında çok sayıda tel, kablo, konnektörün yanı sıra çeşitli trenlerin plan ve çizimlerini görünce o anda gerçekten şüphelendi. Aynı zamanda uçağın yarım saat içinde kalkması gerekiyordu. Öğrencileri gerçekten test edeceğimizi açıklamak bizim için çok zordu” dedi Václavík.
Endonezyalılar yavaş yavaş Pilsen’e geliyor, geleceğin ilk yirmi kaynakçısı şimdiden özel bir kursa katılıyor. Bir ay sürüyor ve bittikten sonra demiryolu araçlarına yönelik bileşenlerin kaynaklanmasına başlamak için sertifika sınavlarını geçmeleri gerekiyor. İlk seferde başarısız olmaları durumunda dersi tekrarlamak zorunda kalacaklar.