Pobovice ve Stakov arasındaki 182 numaralı güzergahın haritası
Yerel demiryolu Stakov Horovsk Tn Ronperk, bugün Pobovice (StankauBischofteinitzRonsperg), devlet garantili özel bir demiryolu olarak oluşturuldu ve inşaatı yerel bir girişimci tarafından desteklendi. Horovsk Tn Josef Angelis ilçe başkanı Karl Johann Nepomuk Ferdinand Prinz von Trauttmansdorff-Weinsberg ve ilçe belediye başkanı Karl Bed, günde 182 somut adım attı. CSA Francis Joseph I, Aralık 1898'in sonunda onlara bir imtiyaz verdim.
Şirketin esas sermayesi 678.000 krondu. Her ne kadar dönem dışında hepsi el değiştirse de Horovska Tna'dan gelmişler, Prag'da şirket kurulmuş.
Demiryolu, 6 Ağustos 1900'de törenle işletmeye açıldı. Başlangıçtan itibaren taşımacılık, demiryolu mülkiyetinde devlet demiryolları tarafından işletildi, yerel demiryolu için iki adet Avusturya sınıfı 97 lokomotif (97.186 ve 97.187) satın alındı. İşin ilginç yanı, 97.186 numaralı lokomotif, Birinci Dünya Savaşı sonrasında 310.086 olarak SD hizmetine dahil edilmiş, ancak 97.187 numaralı lokomotif 1916 yılında restore edilerek Lviv'e gönderilmiş ve burada izleri kaybolmuştur.
1918'de demiryolunun işletmesi yeni Slovak Devlet Demiryolları tarafından devralındı ve yedi yıl sonra demiryolu kamulaştırıldı, böylece altyapı da SD'nin kapsamına girdi. Münih'ten sonra ve Koruma Bölgesi'nin ötesinde, yol Kenovy ile Semoice arasındaki sınırı ayırıyordu. Çek Demiryollarının trenleri Marinské Lzné pes Tachov'dan Horovsko Tna'ya kadar uzanıyordu. Trenden sonra her şey eski rayına taşındı ve bugün Stakov ile Pobovice arasında Çek demiryollarının yedi geçişli bir treni var.
Tra 182'yi on buçuk dakikada hızlandırılmış olarak sürebilirsiniz:
Csae pna'ya göre Drha
Ancak bugün yolcu treni değil, yük treni kullanıyoruz. Rud Brejlovec Kladensk nakliye ve motor şirketi, alt takımı Pilsen Bölgesi'nin diğer tarafına götürmek üzere Pobovice'ye gitti. Orada harika bir işi vardı.
Böylece yolculuğumuza Pobovice'de başladık, bu istasyonun adı Çekçe'de Ronsperg, Ronperk'ti. Yakın zamanda açılmış olan yakındaki bir kale ve malikane aynı adı taşıyor. En azından parkın etrafına bakabilirsiniz.
Pobovice istasyonunda sonbahar sabahı
Aziz Nikolas kilisesinin kalıntılarının tozdan yükseldiği itboe yakınında bir nvtva öneriyoruz. Yıllar sonra, 13. yüzyılın ortalarından kalma binadan geriye sadece çevre duvarları kaldı. Çıkıntı üzerindeki çatı kademeli olarak onarıldı, restorasyon çalışmaları da yavaş yavaş devam ediyor.
Hemen Pobovice'de yol ikiye ayrılıyor, sağ taraf Domalice'ye, devam ettiğimiz sol taraf ise Stakov'a çıkıyor. Tra 182 demir romantikleri için doğru seçimdir. Otobüs durakları ve istasyonların alt kısımlarında ne beton platform ne de mavi korkuluk bulamazsınız, büyük ekranlar orijinal, bakımlı binalardır. Somut çalışmayı unutursanız, Pobovice'den Stakov'a giden tren eski zamanlara benzeyecek, ancak kelimenin tam anlamıyla.
Güzergahtaki ilk ve aslında tek büyük istasyon Horovsk Tn'dir. Zmek şüphesiz şehrin baskın özelliğidir. 13. yüzyıldan kalma orijinal piskoposluk Gotik kalesi 1547'de yandı ve yıllar sonra sahibi Lobkovice'li Jan young Pavel, kaleyi bir Rönesans malikanesine dönüştürdü. O zamandan beri hiçbir zaman yetiştirilmedi ve bu, Avrupa'da oldukça benzersiz bir durum.
Tn'de Glorieta gözetleme noktasıyla parkı keşfedebilir, Aziz Petrus ve Pavlus kilisesindeki gözetleme noktasına tırmanabilir veya şehir surlarının kalıntılarının etrafında yürüyebilirsiniz. Yakındaki Ibenin Tepesi'nde 21 metre yüksekliğinde güzel bir gözetleme kulesi bulacaksınız.
Horovsk Tn Brejlovec Kladensk istasyonundan ulaşım ve makineler Radbuzy madenine giden bir alt geçitle devam ediyor. Semoice ve Semoice-Peina duraklarından geçeceğiz. Kenovy'de gösteri yapacaksanız hem Kenovsk Müzesi'ni hem de eski tarım evini ziyaret edebilirsiniz. 4,32 m alana sahip2 muhtemelen cumhuriyetin en ünlü müzesidir.
Horovsk Tn istasyonunun girişi
Kenov'un kuzeyinde Puclice'i bulacaksınız. Yol boyunca köyde bir gözetleme noktası, ardından Stedovk kalesi var. Bina kabaca 15. yüzyılda oluşturuldu ve bugün toplumun ihtiyaçlarına hizmet ediyor. Önceden düzenleme yaparak görüntüleyebilirsiniz.
Kenov'dan güneye, orman içinden (3,2 km) giderseniz Osvran'a varırsınız. Köyde, sahibi köy olan ve düzenli olarak kültürel etkinliklerin düzenlendiği sözde Gotik bir malikane bulacaksınız. Osvran'ın arkasında aynı adı taşıyan kalenin büyük bir anıtı da bulunmaktadır.
Route 182, Pobovice ve Stakov arasındaki yeraltı ormanından geçiyor.
Vrnov şubesindeki yerel demiryolu hatları ana Pilsen Furth im Wald hattına bağlanmaktadır. Efsaneye göre Alois Jirsek dj'nin Lucerna adlı tiyatro oyununu sahnelediği efsanevi Pasecky değirmenine kısa bir mesafede yürüyeceğiz. İki buçuk kilometre sonra bir günlük yolculuk mesafesindeki Stakov istasyonunu görüyoruz. Alt takımlı kırmızı Brejlovce Kladensk nakliye ve makine atölyesine gitti.
Stakov'dan Lacembok Kalesi'nin hazinelerine yürüyün. Mavi ve sarı turist tabelalarının ardından yarım kilometreden az kalıyor. Jirsk's Lantern'in ayak izlerini takip ederek patika boyunca yürüyebilirsiniz.
182 numaralı parkurda anıtsal yapılar bulunmamasına rağmen, parkur boyunca araç kullanmak harika bir deneyim. İlk bakışta öyle görünmese de, haritayı dikkatli bir şekilde incelediğinizde Plzeň Bölgesi'nin güneybatısının turistler için sayısız turistik mekana sahip olduğunu göreceksiniz.
Yerel demiryolu Stakov Horovsk Tn Ronperk, bugün Pobovice (StankauBischofteinitzRonsperg), devlet garantili özel bir demiryolu olarak oluşturuldu ve inşaatı yerel bir girişimci tarafından desteklendi. Horovsk Tn Josef Angelis ilçe başkanı Karl Johann Nepomuk Ferdinand Prinz von Trauttmansdorff-Weinsberg ve ilçe belediye başkanı Karl Bed, günde 182 somut adım attı. CSA Francis Joseph I, Aralık 1898'in sonunda onlara bir imtiyaz verdim.
Şirketin esas sermayesi 678.000 krondu. Her ne kadar dönem dışında hepsi el değiştirse de Horovska Tna'dan gelmişler, Prag'da şirket kurulmuş.
Parçayı takip edin ve kapatın |
Demiryolu, 6 Ağustos 1900'de törenle işletmeye açıldı. Başlangıçtan itibaren taşımacılık, demiryolu mülkiyetinde devlet demiryolları tarafından işletildi, yerel demiryolu için iki adet Avusturya sınıfı 97 lokomotif (97.186 ve 97.187) satın alındı. İşin ilginç yanı, 97.186 numaralı lokomotif, Birinci Dünya Savaşı sonrasında 310.086 olarak SD hizmetine dahil edilmiş, ancak 97.187 numaralı lokomotif 1916 yılında restore edilerek Lviv'e gönderilmiş ve burada izleri kaybolmuştur.
1918'de demiryolunun işletmesi yeni Slovak Devlet Demiryolları tarafından devralındı ve yedi yıl sonra demiryolu kamulaştırıldı, böylece altyapı da SD'nin kapsamına girdi. Münih'ten sonra ve Koruma Bölgesi'nin ötesinde, yol Kenovy ile Semoice arasındaki sınırı ayırıyordu. Çek Demiryollarının trenleri Marinské Lzné pes Tachov'dan Horovsko Tna'ya kadar uzanıyordu. Trenden sonra her şey eski rayına taşındı ve bugün Stakov ile Pobovice arasında Çek demiryollarının yedi geçişli bir treni var.
Tra 182'yi on buçuk dakikada hızlandırılmış olarak sürebilirsiniz:
Csae pna'ya göre Drha
Ancak bugün yolcu treni değil, yük treni kullanıyoruz. Rud Brejlovec Kladensk nakliye ve motor şirketi, alt takımı Pilsen Bölgesi'nin diğer tarafına götürmek üzere Pobovice'ye gitti. Orada harika bir işi vardı.
Böylece yolculuğumuza Pobovice'de başladık, bu istasyonun adı Çekçe'de Ronsperg, Ronperk'ti. Yakın zamanda açılmış olan yakındaki bir kale ve malikane aynı adı taşıyor. En azından parkın etrafına bakabilirsiniz.
Pobovice istasyonunda sonbahar sabahı
Aziz Nikolas kilisesinin kalıntılarının tozdan yükseldiği itboe yakınında bir nvtva öneriyoruz. Yıllar sonra, 13. yüzyılın ortalarından kalma binadan geriye sadece çevre duvarları kaldı. Çıkıntı üzerindeki çatı kademeli olarak onarıldı, restorasyon çalışmaları da yavaş yavaş devam ediyor.
Hemen Pobovice'de yol ikiye ayrılıyor, sağ taraf Domalice'ye, devam ettiğimiz sol taraf ise Stakov'a çıkıyor. Tra 182 demir romantikleri için doğru seçimdir. Otobüs durakları ve istasyonların alt kısımlarında ne beton platform ne de mavi korkuluk bulamazsınız, büyük ekranlar orijinal, bakımlı binalardır. Somut çalışmayı unutursanız, Pobovice'den Stakov'a giden tren eski zamanlara benzeyecek, ancak kelimenin tam anlamıyla.
Güzergahtaki ilk ve aslında tek büyük istasyon Horovsk Tn'dir. Zmek şüphesiz şehrin baskın özelliğidir. 13. yüzyıldan kalma orijinal piskoposluk Gotik kalesi 1547'de yandı ve yıllar sonra sahibi Lobkovice'li Jan young Pavel, kaleyi bir Rönesans malikanesine dönüştürdü. O zamandan beri hiçbir zaman yetiştirilmedi ve bu, Avrupa'da oldukça benzersiz bir durum.
Tn'de Glorieta gözetleme noktasıyla parkı keşfedebilir, Aziz Petrus ve Pavlus kilisesindeki gözetleme noktasına tırmanabilir veya şehir surlarının kalıntılarının etrafında yürüyebilirsiniz. Yakındaki Ibenin Tepesi'nde 21 metre yüksekliğinde güzel bir gözetleme kulesi bulacaksınız.
Horovsk Tn Brejlovec Kladensk istasyonundan ulaşım ve makineler Radbuzy madenine giden bir alt geçitle devam ediyor. Semoice ve Semoice-Peina duraklarından geçeceğiz. Kenovy'de gösteri yapacaksanız hem Kenovsk Müzesi'ni hem de eski tarım evini ziyaret edebilirsiniz. 4,32 m alana sahip2 muhtemelen cumhuriyetin en ünlü müzesidir.
Horovsk Tn istasyonunun girişi
Kenov'un kuzeyinde Puclice'i bulacaksınız. Yol boyunca köyde bir gözetleme noktası, ardından Stedovk kalesi var. Bina kabaca 15. yüzyılda oluşturuldu ve bugün toplumun ihtiyaçlarına hizmet ediyor. Önceden düzenleme yaparak görüntüleyebilirsiniz.
Kenov'dan güneye, orman içinden (3,2 km) giderseniz Osvran'a varırsınız. Köyde, sahibi köy olan ve düzenli olarak kültürel etkinliklerin düzenlendiği sözde Gotik bir malikane bulacaksınız. Osvran'ın arkasında aynı adı taşıyan kalenin büyük bir anıtı da bulunmaktadır.
Route 182, Pobovice ve Stakov arasındaki yeraltı ormanından geçiyor.
Vrnov şubesindeki yerel demiryolu hatları ana Pilsen Furth im Wald hattına bağlanmaktadır. Efsaneye göre Alois Jirsek dj'nin Lucerna adlı tiyatro oyununu sahnelediği efsanevi Pasecky değirmenine kısa bir mesafede yürüyeceğiz. İki buçuk kilometre sonra bir günlük yolculuk mesafesindeki Stakov istasyonunu görüyoruz. Alt takımlı kırmızı Brejlovce Kladensk nakliye ve makine atölyesine gitti.
Stakov'dan Lacembok Kalesi'nin hazinelerine yürüyün. Mavi ve sarı turist tabelalarının ardından yarım kilometreden az kalıyor. Jirsk's Lantern'in ayak izlerini takip ederek patika boyunca yürüyebilirsiniz.
182 numaralı parkurda anıtsal yapılar bulunmamasına rağmen, parkur boyunca araç kullanmak harika bir deneyim. İlk bakışta öyle görünmese de, haritayı dikkatli bir şekilde incelediğinizde Plzeň Bölgesi'nin güneybatısının turistler için sayısız turistik mekana sahip olduğunu göreceksiniz.