Yollar ve Yollar Yazı İşleri Ofisi (SD) sözcüsü Jan Rdl, sorunların bundan on yıl sonra ortaya çıkacağını, ancak yüz yıl dayanması gereken binalar inşa ettiğimizi söyledi. Ona göre, bu komplikasyon bu yılın kasım ayına kadar tamamlanacak olan inşaat programını etkilemeyecek.
Mal Vska yerleşim yeri yakınındaki köprü yapısının onarımı inşaat programını etkilemeyebilir, ancak yatırımcı SD'ye göre bypassın tamamlanma tarihi risk altında. Plzeškho SD'nin editörü Miroslav Blabol bunu söyledi. Prefabrik taşeronu maliyetleri üstleniyor. Cumartesi günü gazetenin önünde çalışmayı reddetti.
SD yönetmeliklerine göre çatının üstündeki beton kaplama tabakasının en az 45 milimetre olması gerekiyor. Yapının konumunu bir profometre ile belirleyen binaların kalite kontrolünün şekli, yani yapıdaki çatlak, uzunluğun yaklaşık yüzde 80'inde önemli ölçüde daha az olduğunu, bazı yerlerde sadece 23 milimetre olduğunu söyledi. Plzeškho SD Miroslav Blabol'un editörü. Delikler şekillere bile uymadığından aralarında boşluklar vardı. Köprü yapısının yeni parçalarının sahaya getirilerek tünel sonuna kadar montajının yapılması gerekiyor.
Yapı yaklaşık 80 prefabrik bloktan oluşuyor, çöplük. Blabol, yüklenici Silnice Group'un bir beton mikseri sipariş ettiğini ve belgelere göre deliklerin kendisinin yaptırdığını ekledi. Köprü tamamen katlanmıştır.
Biz 1A'nın en yüksek kalitesini istiyoruz, bu yüzden en önemli şey beton mikserinin bunları alıp inşaat sahasına teslim etmesidir. Blabol, bunun müteahhitimiz için mali bir sorun olmadığını, çünkü bunun sorumlu olan beton mikserine gittiğini söyledi. Malzemenin maliyeti 15 milyon K civarındadır.
Binanın iki aşamada faaliyete geçmesi gerekiyor. İlk olarak 15 Ağustos'ta I/22 yolunun kavşağından sonra. Editör, bu köprü yapısının bulunduğu diğer tarafın (yarıdan az) 15 Kasım'da faaliyete geçmesi gerektiğini söyledi. Eğer onu söküp hemen yerine yeni bir yapı koyarlarsa aşılabilir. Ancak tüm yapının orada durması ve sadece gömülmesi nedeniyle termal olarak tehlike altında olma ihtimalinin yüksek olduğunu da sözlerine ekledi.
Blabol'a göre ana tedarikçinin bunu etkilemesi mümkün değildi. Boruları yapan beton mikseri aynı zamanda bunların montajını da yapıyordu. Amirimiz ve müteahhitimizin iyi işbirliği sayesinde halledildi, kaldırılacak, ne yatırımcı ne de müteahhit için kod günü gelmeyecek” dedi.
Birkaç metre uzunluğunda köprü sundv jeb. Bugün ve Pazar günü onları ayırmalı. Boş günler olacağı için tedarikçiyle hafta sonunu seçtik. Blabol, Dly'nin birkaç tahai uzaklığa nakledileceğini söyledi.
Kasım 2021'de yapımına başlanan Klato çevre yolunda geçen yıl inşaat sırasında başka bir köprünün kazıklarını yıkmak zorunda kalmışlardı. O sırada betonda çatlaklar oluştu. Blabol, Silnice Group'un masrafları kendisine ait olmak üzere inşa ettiği yeni bir kereste fabrikasının bulunduğunu söyledi. SD kayıtlarına göre bu olağandışı bir şey değil. Blabol, dokuz köprü yapısını da içeren bu kadar büyük bir inşaatta da benzer sorunların ortaya çıktığını doğruladı.
Köprünün uzunluğu yaklaşık 30 metre, alt geçidi ise 6 metre. Bunların arasında baypas üzerinde sekiz tane olacak köprüler var. Baypas altında Horde kolonisine gidecek insanlar için tasarlandı, ancak tüpü fena değil.
Kasım 2021'de yapımına başlanan Klato çevre yolunda geçen yıl inşaat sırasında başka bir köprünün kazıklarını yıkmak zorunda kalmışlardı. O sırada betonda çatlaklar oluştu. Blabol, Silnice Group'un masrafları kendisine ait olmak üzere inşa ettiği yeni bir kereste fabrikasının bulunduğunu söyledi. SD kayıtlarına göre bu olağandışı bir şey değil. Blabol, dokuz köprü yapısını da içeren bu kadar büyük bir inşaatta da benzer sorunların ortaya çıktığını doğruladı.
Baypas inşaatının KDV dahil fiyatı bir milyar krondur. Cumartesi günü itibarıyla KDV'siz 95 milyon kron tutarındaki işin vadesi geçmiş oldu.
Mal Vska yerleşim yeri yakınındaki köprü yapısının onarımı inşaat programını etkilemeyebilir, ancak yatırımcı SD'ye göre bypassın tamamlanma tarihi risk altında. Plzeškho SD'nin editörü Miroslav Blabol bunu söyledi. Prefabrik taşeronu maliyetleri üstleniyor. Cumartesi günü gazetenin önünde çalışmayı reddetti.
SD yönetmeliklerine göre çatının üstündeki beton kaplama tabakasının en az 45 milimetre olması gerekiyor. Yapının konumunu bir profometre ile belirleyen binaların kalite kontrolünün şekli, yani yapıdaki çatlak, uzunluğun yaklaşık yüzde 80'inde önemli ölçüde daha az olduğunu, bazı yerlerde sadece 23 milimetre olduğunu söyledi. Plzeškho SD Miroslav Blabol'un editörü. Delikler şekillere bile uymadığından aralarında boşluklar vardı. Köprü yapısının yeni parçalarının sahaya getirilerek tünel sonuna kadar montajının yapılması gerekiyor.
Yapı yaklaşık 80 prefabrik bloktan oluşuyor, çöplük. Blabol, yüklenici Silnice Group'un bir beton mikseri sipariş ettiğini ve belgelere göre deliklerin kendisinin yaptırdığını ekledi. Köprü tamamen katlanmıştır.
Biz 1A'nın en yüksek kalitesini istiyoruz, bu yüzden en önemli şey beton mikserinin bunları alıp inşaat sahasına teslim etmesidir. Blabol, bunun müteahhitimiz için mali bir sorun olmadığını, çünkü bunun sorumlu olan beton mikserine gittiğini söyledi. Malzemenin maliyeti 15 milyon K civarındadır.
Binanın iki aşamada faaliyete geçmesi gerekiyor. İlk olarak 15 Ağustos'ta I/22 yolunun kavşağından sonra. Editör, bu köprü yapısının bulunduğu diğer tarafın (yarıdan az) 15 Kasım'da faaliyete geçmesi gerektiğini söyledi. Eğer onu söküp hemen yerine yeni bir yapı koyarlarsa aşılabilir. Ancak tüm yapının orada durması ve sadece gömülmesi nedeniyle termal olarak tehlike altında olma ihtimalinin yüksek olduğunu da sözlerine ekledi.
Blabol'a göre ana tedarikçinin bunu etkilemesi mümkün değildi. Boruları yapan beton mikseri aynı zamanda bunların montajını da yapıyordu. Amirimiz ve müteahhitimizin iyi işbirliği sayesinde halledildi, kaldırılacak, ne yatırımcı ne de müteahhit için kod günü gelmeyecek” dedi.
Birkaç metre uzunluğunda köprü sundv jeb. Bugün ve Pazar günü onları ayırmalı. Boş günler olacağı için tedarikçiyle hafta sonunu seçtik. Blabol, Dly'nin birkaç tahai uzaklığa nakledileceğini söyledi.
Kasım 2021'de yapımına başlanan Klato çevre yolunda geçen yıl inşaat sırasında başka bir köprünün kazıklarını yıkmak zorunda kalmışlardı. O sırada betonda çatlaklar oluştu. Blabol, Silnice Group'un masrafları kendisine ait olmak üzere inşa ettiği yeni bir kereste fabrikasının bulunduğunu söyledi. SD kayıtlarına göre bu olağandışı bir şey değil. Blabol, dokuz köprü yapısını da içeren bu kadar büyük bir inşaatta da benzer sorunların ortaya çıktığını doğruladı.
Köprünün uzunluğu yaklaşık 30 metre, alt geçidi ise 6 metre. Bunların arasında baypas üzerinde sekiz tane olacak köprüler var. Baypas altında Horde kolonisine gidecek insanlar için tasarlandı, ancak tüpü fena değil.
Kasım 2021'de yapımına başlanan Klato çevre yolunda geçen yıl inşaat sırasında başka bir köprünün kazıklarını yıkmak zorunda kalmışlardı. O sırada betonda çatlaklar oluştu. Blabol, Silnice Group'un masrafları kendisine ait olmak üzere inşa ettiği yeni bir kereste fabrikasının bulunduğunu söyledi. SD kayıtlarına göre bu olağandışı bir şey değil. Blabol, dokuz köprü yapısını da içeren bu kadar büyük bir inşaatta da benzer sorunların ortaya çıktığını doğruladı.
Baypas inşaatının KDV dahil fiyatı bir milyar krondur. Cumartesi günü itibarıyla KDV'siz 95 milyon kron tutarındaki işin vadesi geçmiş oldu.