Motor sporları tarihinin en başarılı takımlarından birine liderlik etmek için sık sık kişisel ve profesyonel sıkıntıların üstesinden gelen küstah, aşırı rekabetçi bir Formula 1 yöneticisi olan Frank Williams, 28 Kasım’da Surrey, İngiltere’de öldü. 79 yaşındaydı.
Ailesi bir açıklama yaparak ölümü duyurdu, ancak bir sebep belirtmedi. Ölümünden iki gün önce belirsiz nedenlerle hastaneye kaldırılmıştı.
Bay Williams, adı Damon Hill, Nigel Mansell, Nelson Piquet ve Ayrton Senna gibi yıldızları içeren takımının sürücüleri kadar Formula 1 yarışları dünyasında öne çıkan nadir bir yöneticiydi.
Bu statüye, ekibinin olağanüstü siciliyle olduğu kadar, aynı anda hem neşeli hem de içine kapanık, arkadaş canlısı ve acımasız, kendi büyük kamu kişiliğiyle ulaştı. Hıza ve arabalara çocuksu bir sevgi yaydı; Röportajlar sırasında bazen kükreyen bir motorun yaklaştığını duyduğunda duraklar, yüzüne çocuksu bir gülümseme yayılır.
Williams takımı, 1980’lerin başında ve yine 90’larda, teknik yeniliklere odaklanmasının çok daha büyük ve daha iyi finanse edilen kurumsal takımların sponsor olduğu takımlara karşı üstünlük sağladığı Formula 1’e hakim oldu.
The New York Times 2016’da “1990’ların başındaki Williams otomobili” diye yazmıştı, “aktif süspansiyonu, yarı otomatik şanzımanı, otomatik kontrolleri ve çekiş kontrolü ile o kadar gelişmişti ki, serinin çoğu otomobilin yasaklanmasına yol açtı. arabaların bir sürücüye ihtiyaç duymadan kendilerini sürebilecekleri korkusuyla ilgili kavramlar. ”
Kariyerinin başlarındaki birkaç yıl dışında, Bay Williams ne yarıştı ne de zafere giden arabaları tasarlamadı. Bunun yerine, dehası direksiyon başında ve işinde, sürücülerin işe alınması ve işten çıkarılmasında, mühendislik yeteneklerinin yetiştirilmesinde ve başarılı bir yarış takımı oluşturmaya giden binlerce diğer stratejik ve taktik karardaydı.
Williams Grand Prix Engineering’in başındaki 43 yılı boyunca, pilotları 114 yarış kazandı ve bu sayı yalnızca Ferrari, McLaren ve Mercedes’i aştı. Sürücülerinden yedisi dünya şampiyonu olarak taç giydi ve ekibi, otomobilleri tasarlayan kişi veya gruplara verilen bir onur olan dokuz markalar şampiyonluğu kazandı – bu sadece Ferrari’nin aştığı bir başarı.
Bay Williams’ın en büyük başarılarının çoğu, bir araba kazasının onu felç geçirmesinden sonra geldi. 1986’da kiralık Honda’sını bir Fransız kırsal yolundan yuvarladıktan sonra, Marsilya’daki doktorlar, takip eden günlerde üç kez klinik olarak öldüğünü açıkladı. Ancak altı ay içinde işine geri döndü.
Ayrıca, daha az azimli bir adamın sporu bırakmasına neden olabilecek başka zorluklarla da karşılaştı.
En iyi arkadaşı ve ilk takımı Frank Williams Racing Cars’ın sürücüsü olan Piers Courage, 1970 Hollanda Grand Prix’sinde bir kazada öldü.
Onlarca yıl sonra Bay Williams, 1994 yılında San Marino Grand Prix’sinde bir kazada ölen, sporun en umut verici genç sürücülerinden biri olan Ayrton Senna’yı işe aldı. O, on yıldan fazla bir süre adam öldürme suçlamalarıyla mücadele etti ve sonunda davasını kazandı. 2005 yılında İtalyan mahkemesi.
O zamana kadar Williams takımı altın çağını geride bırakmıştı ve sonunda daha iyi finanse edilen kurumsal rakipleri tarafından geçildi. Bay Williams’ın ölümünden önceki son şampiyonluğu 1997’deydi ve son yıllarında sürücüleri, bırakın yarışları kazanmak bir yana, nadiren yer aldı.
Bay Williams, 2013 yılında, eşi Virginia (Berry) Williams’ın öldüğü yıl, takımın günlük kontrolünü kızı Claire’e devretti. Yıllarca süren mali ve profesyonel kayıplardan sonra, ekip 2020’nin sonlarında bir Amerikan yatırım şirketi olan Dorilton Capital’e satıldı.
Sn. Williams, Formula 1 takımının sürücüleri Ralf Schumacher ile ayrıldı ve Juan Pablo Montoya, 2001 yılında Malezya Grand Prix’sinde bir antrenman seansında. Kredi. . . Emmanuel Dunand/Agence France-Presse — Getty Images
Francis Owen Garbett Williams, 16 Nisan 1942’de, kuzeydoğu İngiltere’de Newcastle upon Tyne’nin bir banliyösü olan South Shields’de doğdu.
Babası Owen Williams, II. Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri için Wellington bombardıman uçaklarını uçurdu, ancak Frank birkaç aylıkken aileyi terk etti. Annesi Clare (McGrath) Williams bir öğretmendi.
Annesi sonunda onu İskoçya’daki bir Roma Katolik yatılı okuluna gönderdi, burada arabalara ve hıza olan sevgisini, özellikle de bir arkadaşının Jaguar’ına bindikten sonra buldu.
Dillerde mükemmel olmasına rağmen – İtalyanca da dahil olmak üzere birçok dili akıcı bir şekilde konuşuyordu – ve üniversiteye giriş sınavlarını geçti, ancak yarışa gitmek için üniversiteyi atladı. Campbell Soup Company’nin Yorkshire temsilcisi olmak da dahil olmak üzere bir dizi gündelik işle geçiniyordu.
İşler arasında Avrupa’yı dolaştı ve kıtanın bazı küçük yarış pistlerinde pit ekiplerinde ücretsiz tamirci olarak çalıştı. Ara sıra yarıştı, ancak çok az başarı elde etti.
Bunun yerine, sporun ticari yönü için bir hüneri olduğunu keşfetti. Avrupa’da dolaşırken, parçalar alıp sattı, çok sayıda yarış takımı arasında buji ve lastik akışına aracılık etti ve kendi takımını kurmak için küçük bir yığın para biriktirdi.
Formula 2 yarışlarında yarışan, pilotu Piers Courage ile 1966’da Frank Williams Racing Cars’ı kurdu. Üç yıl sonra, otomobil yarışlarının elit seviyesi olan Formula 1’e yükselmişlerdi ve zengin, bira bir servetin atılgan varisi Bay Cesaret, birdenbire Britanya’nın en tanınmış spor figürlerinden biri haline geldi.
Bay Williams, arkadaşının ölümünün ardından sporu bırakmayı asla düşünmediğini söylese de, bunun kendisi ve ekibi üzerinde açıkça bir etkisi oldu. Kazanan bir sürücü bulamayınca çok geçmeden borç batağına saplandı, borç tahsildarlarından kaçtı ve telefon faturalarını ödemeyi bıraktıktan sonra bir telefon kulübesinde çalışmaya başladı.
1974’te evlendiği karısı Virginia, onu ayakta tuttu, faturalarda hokkabazlık yaptı ve ailesinin gönderdiği parayı ona borç verdi. Bunu takıntısına özgürce harcadı; bir keresinde, ona bakkaliye için sekiz pound verdiğinde, onun yerine bujilere harcadı.
Kızıyla birlikte, Jonathan ve Jaime adlı iki oğlu ve üç torunu tarafından yaşatılmıştır.
Bay Williams, 1975’te şirketinin yüzde 60’ını Kanadalı bir petrol patronu olan Walter Wolf’a sattı. Ancak başka biri için çalışırken kendini mutsuz buldu ve bir yıl sonra takımdan ayrıldı.
Yanına Patrick Head adında genç bir mühendis aldı ve ikisi Oxfordshire’daki bir halı fabrikasında Williams Grand Prix Engineering’i kurdu. Bay Williams genellikle takımın yüzü olarak tanınsa da, bir dönüşü viraj alırken arabayı düz tutan “aktif süspansiyon” gibi parlak teknik yenilikleri sürücülere birkaç saniye kazandıran Bay Head’e övgüler yağdırdı. genellikle bir yarışı kazanmaya yetecek kadar avantajlıdır.
Bay Williams, pist dışında nadiren duygularını gösterdi ve onu 1980’lerde otomobil yarışını erkeksi lüksle eş anlamlı hale getiren göz alıcı, dünyayı dolaşan sürücülerden ayıran çileci bir yaşam tarzına öncülük etti. Alkol ve tütünden kaçındı ve boş zamanlarında maraton koştu.
Yine de, hız konusu ne zaman ortaya çıksa aydınlanırdı.
The New York Times’a 2009’da en sevdiği anıları arasında Arizona’daki bir Hava Kuvvetleri üssünü ziyaret ettiğini söyledi. Onu gezdiren albay, bir dizi F-15’in kalkışını izlemek isteyip istemediğini sordu. Yıllar sonra bile heyecanını güçlükle bastırabildi.
“Hiç unutmadım” dedi. “Gürültü! Güç! Ve sona ulaştılar ve şınav çektiler, neredeyse dikeydi. Harika. Hız ve gürültü. ”
Ailesi bir açıklama yaparak ölümü duyurdu, ancak bir sebep belirtmedi. Ölümünden iki gün önce belirsiz nedenlerle hastaneye kaldırılmıştı.
Bay Williams, adı Damon Hill, Nigel Mansell, Nelson Piquet ve Ayrton Senna gibi yıldızları içeren takımının sürücüleri kadar Formula 1 yarışları dünyasında öne çıkan nadir bir yöneticiydi.
Bu statüye, ekibinin olağanüstü siciliyle olduğu kadar, aynı anda hem neşeli hem de içine kapanık, arkadaş canlısı ve acımasız, kendi büyük kamu kişiliğiyle ulaştı. Hıza ve arabalara çocuksu bir sevgi yaydı; Röportajlar sırasında bazen kükreyen bir motorun yaklaştığını duyduğunda duraklar, yüzüne çocuksu bir gülümseme yayılır.
Williams takımı, 1980’lerin başında ve yine 90’larda, teknik yeniliklere odaklanmasının çok daha büyük ve daha iyi finanse edilen kurumsal takımların sponsor olduğu takımlara karşı üstünlük sağladığı Formula 1’e hakim oldu.
The New York Times 2016’da “1990’ların başındaki Williams otomobili” diye yazmıştı, “aktif süspansiyonu, yarı otomatik şanzımanı, otomatik kontrolleri ve çekiş kontrolü ile o kadar gelişmişti ki, serinin çoğu otomobilin yasaklanmasına yol açtı. arabaların bir sürücüye ihtiyaç duymadan kendilerini sürebilecekleri korkusuyla ilgili kavramlar. ”
Kariyerinin başlarındaki birkaç yıl dışında, Bay Williams ne yarıştı ne de zafere giden arabaları tasarlamadı. Bunun yerine, dehası direksiyon başında ve işinde, sürücülerin işe alınması ve işten çıkarılmasında, mühendislik yeteneklerinin yetiştirilmesinde ve başarılı bir yarış takımı oluşturmaya giden binlerce diğer stratejik ve taktik karardaydı.
Williams Grand Prix Engineering’in başındaki 43 yılı boyunca, pilotları 114 yarış kazandı ve bu sayı yalnızca Ferrari, McLaren ve Mercedes’i aştı. Sürücülerinden yedisi dünya şampiyonu olarak taç giydi ve ekibi, otomobilleri tasarlayan kişi veya gruplara verilen bir onur olan dokuz markalar şampiyonluğu kazandı – bu sadece Ferrari’nin aştığı bir başarı.
Bay Williams’ın en büyük başarılarının çoğu, bir araba kazasının onu felç geçirmesinden sonra geldi. 1986’da kiralık Honda’sını bir Fransız kırsal yolundan yuvarladıktan sonra, Marsilya’daki doktorlar, takip eden günlerde üç kez klinik olarak öldüğünü açıkladı. Ancak altı ay içinde işine geri döndü.
Ayrıca, daha az azimli bir adamın sporu bırakmasına neden olabilecek başka zorluklarla da karşılaştı.
En iyi arkadaşı ve ilk takımı Frank Williams Racing Cars’ın sürücüsü olan Piers Courage, 1970 Hollanda Grand Prix’sinde bir kazada öldü.
Onlarca yıl sonra Bay Williams, 1994 yılında San Marino Grand Prix’sinde bir kazada ölen, sporun en umut verici genç sürücülerinden biri olan Ayrton Senna’yı işe aldı. O, on yıldan fazla bir süre adam öldürme suçlamalarıyla mücadele etti ve sonunda davasını kazandı. 2005 yılında İtalyan mahkemesi.
O zamana kadar Williams takımı altın çağını geride bırakmıştı ve sonunda daha iyi finanse edilen kurumsal rakipleri tarafından geçildi. Bay Williams’ın ölümünden önceki son şampiyonluğu 1997’deydi ve son yıllarında sürücüleri, bırakın yarışları kazanmak bir yana, nadiren yer aldı.
Bay Williams, 2013 yılında, eşi Virginia (Berry) Williams’ın öldüğü yıl, takımın günlük kontrolünü kızı Claire’e devretti. Yıllarca süren mali ve profesyonel kayıplardan sonra, ekip 2020’nin sonlarında bir Amerikan yatırım şirketi olan Dorilton Capital’e satıldı.
Sn. Williams, Formula 1 takımının sürücüleri Ralf Schumacher ile ayrıldı ve Juan Pablo Montoya, 2001 yılında Malezya Grand Prix’sinde bir antrenman seansında. Kredi. . . Emmanuel Dunand/Agence France-Presse — Getty Images
Francis Owen Garbett Williams, 16 Nisan 1942’de, kuzeydoğu İngiltere’de Newcastle upon Tyne’nin bir banliyösü olan South Shields’de doğdu.
Babası Owen Williams, II. Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri için Wellington bombardıman uçaklarını uçurdu, ancak Frank birkaç aylıkken aileyi terk etti. Annesi Clare (McGrath) Williams bir öğretmendi.
Annesi sonunda onu İskoçya’daki bir Roma Katolik yatılı okuluna gönderdi, burada arabalara ve hıza olan sevgisini, özellikle de bir arkadaşının Jaguar’ına bindikten sonra buldu.
Dillerde mükemmel olmasına rağmen – İtalyanca da dahil olmak üzere birçok dili akıcı bir şekilde konuşuyordu – ve üniversiteye giriş sınavlarını geçti, ancak yarışa gitmek için üniversiteyi atladı. Campbell Soup Company’nin Yorkshire temsilcisi olmak da dahil olmak üzere bir dizi gündelik işle geçiniyordu.
İşler arasında Avrupa’yı dolaştı ve kıtanın bazı küçük yarış pistlerinde pit ekiplerinde ücretsiz tamirci olarak çalıştı. Ara sıra yarıştı, ancak çok az başarı elde etti.
Bunun yerine, sporun ticari yönü için bir hüneri olduğunu keşfetti. Avrupa’da dolaşırken, parçalar alıp sattı, çok sayıda yarış takımı arasında buji ve lastik akışına aracılık etti ve kendi takımını kurmak için küçük bir yığın para biriktirdi.
Formula 2 yarışlarında yarışan, pilotu Piers Courage ile 1966’da Frank Williams Racing Cars’ı kurdu. Üç yıl sonra, otomobil yarışlarının elit seviyesi olan Formula 1’e yükselmişlerdi ve zengin, bira bir servetin atılgan varisi Bay Cesaret, birdenbire Britanya’nın en tanınmış spor figürlerinden biri haline geldi.
Bay Williams, arkadaşının ölümünün ardından sporu bırakmayı asla düşünmediğini söylese de, bunun kendisi ve ekibi üzerinde açıkça bir etkisi oldu. Kazanan bir sürücü bulamayınca çok geçmeden borç batağına saplandı, borç tahsildarlarından kaçtı ve telefon faturalarını ödemeyi bıraktıktan sonra bir telefon kulübesinde çalışmaya başladı.
1974’te evlendiği karısı Virginia, onu ayakta tuttu, faturalarda hokkabazlık yaptı ve ailesinin gönderdiği parayı ona borç verdi. Bunu takıntısına özgürce harcadı; bir keresinde, ona bakkaliye için sekiz pound verdiğinde, onun yerine bujilere harcadı.
Kızıyla birlikte, Jonathan ve Jaime adlı iki oğlu ve üç torunu tarafından yaşatılmıştır.
Bay Williams, 1975’te şirketinin yüzde 60’ını Kanadalı bir petrol patronu olan Walter Wolf’a sattı. Ancak başka biri için çalışırken kendini mutsuz buldu ve bir yıl sonra takımdan ayrıldı.
Yanına Patrick Head adında genç bir mühendis aldı ve ikisi Oxfordshire’daki bir halı fabrikasında Williams Grand Prix Engineering’i kurdu. Bay Williams genellikle takımın yüzü olarak tanınsa da, bir dönüşü viraj alırken arabayı düz tutan “aktif süspansiyon” gibi parlak teknik yenilikleri sürücülere birkaç saniye kazandıran Bay Head’e övgüler yağdırdı. genellikle bir yarışı kazanmaya yetecek kadar avantajlıdır.
Bay Williams, pist dışında nadiren duygularını gösterdi ve onu 1980’lerde otomobil yarışını erkeksi lüksle eş anlamlı hale getiren göz alıcı, dünyayı dolaşan sürücülerden ayıran çileci bir yaşam tarzına öncülük etti. Alkol ve tütünden kaçındı ve boş zamanlarında maraton koştu.
Yine de, hız konusu ne zaman ortaya çıksa aydınlanırdı.
The New York Times’a 2009’da en sevdiği anıları arasında Arizona’daki bir Hava Kuvvetleri üssünü ziyaret ettiğini söyledi. Onu gezdiren albay, bir dizi F-15’in kalkışını izlemek isteyip istemediğini sordu. Yıllar sonra bile heyecanını güçlükle bastırabildi.
“Hiç unutmadım” dedi. “Gürültü! Güç! Ve sona ulaştılar ve şınav çektiler, neredeyse dikeydi. Harika. Hız ve gürültü. ”