turuncukafalikiz
New member
Almanya biletindeki sahtekarlık büyük bir sorun. CDU, CSU ve SPD, koalisyon anlaşmalarında en az 2029 yılına kadar sabit ücretli fiyat biletinin sürekli varlığını kabul ettikten sonra, toplu taşıma sektörü kuruluşları artık “geliri garanti etmek ve yolcuları korumak için BT önlemleri” gerektiriyor. Alman Ulaştırma Şirketleri Derneği'nin (VDV), Federal Shingsan Derneği (BSN) ve Mopfair Demiryolu Yarışması Derneği Çarşamba günü altını çizen “herkesi bilet sahtekarlığından daha iyi korumak” önemliydi.
Bilgilerine göre, sektörün bir iş grubu “daha yaygın spesifikasyonlar” yaptı. “Önemli teknik aşamalar 30 Haziran'a kadar uygulanmalıdır”, Üç dernek, ilgili standartların tanıtımında söz sahibi olan demiryolu sendikaları gibi diğer önemli aktörlere hitap ediyor. VDV, BSN ve Mofair'e giderse, sadece yeni güvenlik standartlarını karşılayan Almanya biletleri 1 Ekim'den en son 1 Ekim'e kadar geçerli olmalıdır.
İtirazları ile, üç dernek başkanları da geçen yıl benzer bir proje başarısız olduktan sonra tüm sektör üzerindeki baskıyı artırıyor. Onların altını çiziyorlar: “Bu, sektörün gelirini garanti etmenin ve ödeme yapan müşterileri korumanın tek yolu budur. Bilet, sahtecilik veya satışların bildirilmeyen kopyaları olarak sahtekarlık vakalarını sistematik olarak önlemeliyiz”. Bunu yapmak için “teknik olarak daha güvenli ve daha verimli dijital biletlerin kontrollerini tasarlamak” gerekir.
Detay yok
Üç kuruluş, “dolandırıcılar vermemeye” öngörülen güvenlik önlemlerinin ayrıntılarını yayınlamak istemiyor. “Kontrol, BT güvenlik ve organizasyon süreçleri” önlemleri. Bunun için belirtilen dönem iddialıdır, çünkü uygulama için gerekli teknik servis sağlayıcıların yalnızca sınırlı kapasitesine sahip olacağı için. Ancak, dernekler yaklaşımlarını “alternatif olmadan” ele alıyor.
Ayda 58 Euro için çeşitli fiyat artışlarına rağmen, satılan sabit ücretli bilet sayısı, Mayıs 2023'teki tanıtımdan itibaren 2025 başında 9 milyondan yaklaşık 14 milyona yükseldi. Ancak, ulaşım dernekleri Almanya'da yaklaşık bir milyon sahte veya ücretsiz biletin dolaşımda olduğundan şikayet ediyor. Sistematik ve sayısallaştırılmış bir istismar var. Yazarların doğrudan ve dolayısıyla ödenmemiş doğrudan borç yetkisi ile bilet satın aldıkları söyleniyor. Örneğin, Rhein-Main-Mainkehrsverbund'da (RMV), müşteriler yeni bir doğrudan borç rezervasyonu yaparken yazlardan itibaren vizeden hesaplarının ayrıntılarını onaylamak zorunda kaldılar. Bu nedenle bir çevrimiçi banka hesabı gereklidir.
Deutsche Bahn (DB), bir aboneliği tamamladıklarında 2023'ün sonundan bu yana Tink'ten bir hesabın doğrulanmasını veya müşterilerinden alınmasını istedi. Prosedür ayrıca ilgili tarafları da korkutuyor. Çözümler Tedarikçiler bir şirketin kokusunu alıyor ve sahtekarlığın tespiti için özel sistemler sunuyor. Örneğin, davranışsal analiz, modellere dayalı risk değerlendirmesi, özelleştirilebilir testler ve yapay zeka (AI) algoritmaları ile bulut tabanlı bir hizmet % 95'ten fazla sahtekarlık keşfedebilmeli ve aynı zamanda ödeme süreçlerini optimize edebilmelidir.
(VBR)
Bilgilerine göre, sektörün bir iş grubu “daha yaygın spesifikasyonlar” yaptı. “Önemli teknik aşamalar 30 Haziran'a kadar uygulanmalıdır”, Üç dernek, ilgili standartların tanıtımında söz sahibi olan demiryolu sendikaları gibi diğer önemli aktörlere hitap ediyor. VDV, BSN ve Mofair'e giderse, sadece yeni güvenlik standartlarını karşılayan Almanya biletleri 1 Ekim'den en son 1 Ekim'e kadar geçerli olmalıdır.
İtirazları ile, üç dernek başkanları da geçen yıl benzer bir proje başarısız olduktan sonra tüm sektör üzerindeki baskıyı artırıyor. Onların altını çiziyorlar: “Bu, sektörün gelirini garanti etmenin ve ödeme yapan müşterileri korumanın tek yolu budur. Bilet, sahtecilik veya satışların bildirilmeyen kopyaları olarak sahtekarlık vakalarını sistematik olarak önlemeliyiz”. Bunu yapmak için “teknik olarak daha güvenli ve daha verimli dijital biletlerin kontrollerini tasarlamak” gerekir.
Detay yok
Üç kuruluş, “dolandırıcılar vermemeye” öngörülen güvenlik önlemlerinin ayrıntılarını yayınlamak istemiyor. “Kontrol, BT güvenlik ve organizasyon süreçleri” önlemleri. Bunun için belirtilen dönem iddialıdır, çünkü uygulama için gerekli teknik servis sağlayıcıların yalnızca sınırlı kapasitesine sahip olacağı için. Ancak, dernekler yaklaşımlarını “alternatif olmadan” ele alıyor.
Ayda 58 Euro için çeşitli fiyat artışlarına rağmen, satılan sabit ücretli bilet sayısı, Mayıs 2023'teki tanıtımdan itibaren 2025 başında 9 milyondan yaklaşık 14 milyona yükseldi. Ancak, ulaşım dernekleri Almanya'da yaklaşık bir milyon sahte veya ücretsiz biletin dolaşımda olduğundan şikayet ediyor. Sistematik ve sayısallaştırılmış bir istismar var. Yazarların doğrudan ve dolayısıyla ödenmemiş doğrudan borç yetkisi ile bilet satın aldıkları söyleniyor. Örneğin, Rhein-Main-Mainkehrsverbund'da (RMV), müşteriler yeni bir doğrudan borç rezervasyonu yaparken yazlardan itibaren vizeden hesaplarının ayrıntılarını onaylamak zorunda kaldılar. Bu nedenle bir çevrimiçi banka hesabı gereklidir.
Deutsche Bahn (DB), bir aboneliği tamamladıklarında 2023'ün sonundan bu yana Tink'ten bir hesabın doğrulanmasını veya müşterilerinden alınmasını istedi. Prosedür ayrıca ilgili tarafları da korkutuyor. Çözümler Tedarikçiler bir şirketin kokusunu alıyor ve sahtekarlığın tespiti için özel sistemler sunuyor. Örneğin, davranışsal analiz, modellere dayalı risk değerlendirmesi, özelleştirilebilir testler ve yapay zeka (AI) algoritmaları ile bulut tabanlı bir hizmet % 95'ten fazla sahtekarlık keşfedebilmeli ve aynı zamanda ödeme süreçlerini optimize edebilmelidir.
(VBR)